Overview
Terry Smith kaufte 1990 in Winnipeg eine einzelne Karosseriewerkstatt namens Boyd Autobody. Sein Plan war ungewöhnlich für einen Branchenneuling. Smith sah einen stark zersplitterten Markt vor sich, in dem viele kleine Betriebe mit den steigenden technischen und betriebswirtschaftlichen Anforderungen kämpften. Er gründete eine Limited Partnership, sammelte mehrere Millionen kanadische Dollar von Investoren ein und begann, unterperformende Werkstätten systematisch aufzukaufen und zu sanieren.
Bis 1995 hatte Boyd zwölf Standorte, 1999 war Boyd der größte Karosseriebetreiber Kanadas. Den Sprung in den US-Markt vollzog das Unternehmen 2004 mit der Übernahme der damals 16 Standorte umfassenden Gerber Collision & Glass. Gerber wurde zur wichtigsten Marke im US-Geschäft und ist heute das mit Abstand größte Segment der Gruppe. Weitere Akquisitionen in den 2010er Jahren erweiterten das Portfolio um Glass America im Autoglasgeschäft und Assured Automotive in Kanada.
Aus der einen Werkstatt von 1990 sind über 1.300 Standorte in den USA und Kanada geworden, mit mehr als 13.000 Beschäftigten. Hauptsitz ist nach wie vor Winnipeg in der Provinz Manitoba. Das Unternehmen ging bereits 1998 in Kanada an die Börse, firmierte zwischen 2003 und 2020 als Income Trust und wurde dann in die heutige Boyd Group Services Inc. umgewandelt. Den Sprung an die New Yorker Börse vollzog Boyd im Oktober 2025.
Management
Seit dem 14. Mai 2025 führt Brian Kaner die Boyd Group als President und Chief Executive Officer. Kaner kam 2022 als Chief Operating Officer für das Karosseriegeschäft zu Boyd. Davor war er CEO und President von Pep Boys sowie Icahn Automotive Services und verantwortete dort rund 1.000 eigene und etwa 800 Franchise-Standorte. Vor seiner Zeit bei Icahn leitete er die Auto-Sparte von Sears Holdings. Sein Vorgänger Timothy O'Day führte das Unternehmen seit Anfang 2020 und steht Kaner noch in beratender Funktion zur Seite.
Den Posten des Chief Financial Officer hat seit Juli 2023 Jeff Murray inne. Murray kam 2004 zu Boyd und wechselte 2013 in die Position des VP Finance. Er ist Chartered Professional Accountant und arbeitete zuvor rund zehn Jahre bei der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Ernst & Young. Vorsitzender des Boards ist David Brown. Gründer Terry Smith hat sich über die Jahre weitgehend aus dem operativen Geschäft zurückgezogen, hält aber weiterhin Anteile am Unternehmen.
Finanzdaten
Branche
Boyd operiert im nordamerikanischen Markt für Karosserie- und Autoglasreparaturen. Schätzungen verschiedener Marktforscher beziffern das Volumen auf 45 bis 65 Milliarden Dollar pro Jahr, mit Wachstumsraten von durchschnittlich rund 3 Prozent. Treibend wirken steigende Reparaturkosten pro Schaden, weil moderne Fahrzeuge mit Sensoren, Kameras und Fahrassistenzsystemen ausgestattet sind, die nach jedem Unfall kalibriert werden müssen. Gleichzeitig sinkt allerdings die absolute Zahl der Schadenfälle, weil ebendiese Assistenzsysteme Auffahrunfälle reduzieren.
Der Markt ist stark zersplittert. Etwa die Hälfte der Werkstätten sind kleine, inhabergeführte Betriebe. Daneben existieren rund 2.400 unabhängige Multi-Shop-Operatoren mit mehreren Standorten. Die großen Konsolidierer machen zusammen etwa ein Drittel des Marktes aus. Im US-Markt sind die fünf größten Konsolidierer Caliber Collision mit rund 1.700 Standorten, Boyd mit der Marke Gerber, das von Clearlake Capital finanzierte Crash Champions/Service King, Classic Collision sowie Joe Hudson's Collision Center, das Boyd Anfang 2026 übernommen hat.
Wettbewerbsvorteile entstehen vor allem über sogenannte Direct Repair Programs. Versicherer leiten Schäden bevorzugt an Werkstätten weiter, die bestimmte Standards erfüllen, schneller reparieren und durch Skaleneffekte günstiger einkaufen können. Boyd erzielt nach eigenen Angaben Reparaturzeiten von rund elf Tagen gegenüber einem Branchendurchschnitt von etwa 13 Tagen. Diese Effizienz und die Fähigkeit, in teure Kalibrier- und Diagnose-Technik zu investieren, geben den großen Anbietern einen strukturellen Vorteil gegenüber kleineren Werkstätten.
Produkte und Services
Das Kerngeschäft sind Reparaturen nach Verkehrsunfällen. Boyd betreibt seine Werkstätten in den USA unter der Marke Gerber Collision & Glass, in Kanada unter Boyd Autobody & Glass sowie unter Assured Automotive. Die Standorte führen Karosserie-, Lack- und mechanische Reparaturen durch und arbeiten dabei eng mit Versicherern zusammen. Über 90 Prozent der Aufträge stammen aus Versicherungsschäden, der Rest sind Direktkunden. Die fünf größten Versicherungspartner machen nach Unternehmensangaben rund die Hälfte des Konzernumsatzes aus.
Ein zweites wichtiges Standbein ist das Autoglasgeschäft in den USA. Unter Marken wie Glass America, Auto Glass Service und Autoglassonly.com tauscht Boyd Windschutzscheiben aus oder repariert sie. Hinzu kommt Gerber National Claim Services, ein Drittanbieter-Dienstleister, der Versicherern bei der Schadenmeldung und Werkstattvermittlung hilft.
Ein wachsendes Geschäftsfeld sind Scanning- und Kalibrierdienste. Moderne Fahrzeuge enthalten Dutzende von Sensoren für Spurhalteassistenten, Notbremssysteme und Abstandsregler, die nach einer Reparatur neu eingestellt werden müssen. Boyd hat über die Tochter Mobile Auto Solutions eine eigene Infrastruktur aufgebaut und führt diese Arbeiten zunehmend intern aus, statt sie an externe Anbieter zu vergeben. Diese Internalisierung soll die Margen verbessern und Boyd unabhängiger vom Dienstleistungsmarkt machen.
