Overview
Terence Zou gründete Ryde 2014 in Singapur und brachte 2015 die erste Mitfahr-App des Stadtstaats an den Start. Die Idee passte gut zu den örtlichen Verhältnissen. Singapur begrenzt die Zahl der zugelassenen Fahrzeuge streng, wodurch ein eigenes Auto sehr teuer ist und viele auf Fahrdienste angewiesen sind.
Aus der Fahrgemeinschaft wurde eine breitere Plattform. 2017 kam die Vermittlung von Taxifahrten hinzu, 2018 ein Dienst für Fahrten mit Haustieren, später Paketlieferungen und Fahrten mit größeren Fahrzeugen. Das Unternehmen bezeichnet sich als Super-App für Mobilität, in der mehrere Dienste über eine Anwendung laufen.
Die Holding ist auf den Kaimaninseln registriert, das Geschäft konzentriert sich auf Singapur. Der Börsengang 2024 machte Ryde nach eigenen Angaben zum ersten Fahrdienst-Start-up aus Singapur mit einer Notierung in New York.
Management
Seit der Gründung 2014 führt Terence Zou das Unternehmen als CEO und ist zugleich sein Gesicht nach außen. Zum Führungsteam gehören ein Finanzchef und ein Technikchef, die den Börsengang begleiteten. Das Unternehmen bleibt personell schlank aufgestellt und arbeitet mit selbstständigen Fahrern statt eigenen Angestellten am Steuer.
Finanzdaten
Branche
Ryde operiert in einem Markt, den ein Riese dominiert. Grab beherrscht das Fahrdienstgeschäft in Südostasien und verfügt über weit größere Ressourcen, dazu kommen Anbieter wie Gojek und lokale Taxiunternehmen. Für kleine Wettbewerber bleibt der Preiskampf um Fahrer und Fahrgäste zermürbend.
Der Standort bietet allerdings besondere Bedingungen. Weil Fahrzeugbesitz in Singapur durch teure Zulassungsrechte künstlich verknappt wird, ist die Nachfrage nach Fahrdiensten hoch und stabil. Gleichzeitig ist der Markt geografisch eng begrenzt, was das Wachstumspotenzial deckelt.
Der Übergang von reiner Personenbeförderung zur Zustellung von Paketen und Waren folgt einem branchenweiten Muster. Wer dieselben Fahrer für mehrere Aufgaben einsetzt, verbessert die Auslastung und damit die Wirtschaftlichkeit.
Produkte und Services
Das Angebot teilt sich in zwei Bereiche. Die Mobilitätssparte umfasst Fahrgemeinschaften sowie mehrere Fahrdienstklassen vom Standardfahrzeug über Großraumwagen und Luxusfahrten bis zu Taxivermittlung und Fahrten mit Haustieren. Die zweite Sparte deckt Zustellungen ab, von Sofortlieferungen bis zu geplanten Touren mit mehreren Stationen.
Ergänzt wird das Geschäft durch Werbung auf der Plattform und kostenpflichtige Mitgliedschaften. Verdient wird über Provisionen auf vermittelte Fahrten und Lieferungen, die Fahrer bleiben selbstständig.
Ryde arbeitete zum Zeitpunkt des Börsengangs nicht profitabel. Nach dem Listing baute das Unternehmen sein Angebot weiter aus. Dazu zählten Partnerschaften rund um Nachhaltigkeit und Datenanalyse in der Zustellung auf der letzten Meile.
