Overview
Zhou Ou, genannt Andy, eröffnete 2018 in New York sein erstes Geschäft für Elektrofahrräder. Der Gründer kannte den Markt aus eigener Erfahrung, er hatte zuvor als Manager bei einem Lieferdienst gearbeitet und eine Motorradwerkstatt betrieben. Die Zielgruppe lag damit auf der Hand, nämlich die zehntausenden Kuriere, die Essen und Pakete durch die Straßen der Stadt bringen.
Aus dem einen Laden wurde eine Kette. Unter der Marke Fly E-Bike verkauft das Unternehmen Elektromotorräder, E Bikes, Scooter und Zubehör. Montiert werden die aus China und den USA bezogenen Komponenten in einer Halle in Brooklyn. Zum Börsengang zählte die Kette 39 Geschäfte, davon 38 in den USA und eines in Kanada.
Der Sitz liegt in Flushing im Stadtteil Queens. Über die Jahre kamen ein Onlineshop, ein Verleihangebot und die Teilnahme an einem städtischen Umtauschprogramm für sichere Akkus hinzu.
Management
Seit der Gründung 2018 führt Zhou Ou das Unternehmen als CEO. Der Gründer prägt Sortiment und Expansion und war das Gesicht des Börsengangs. Nach den Rückschlägen der Folgejahre kam es 2026 zu Veränderungen in der Führungsebene, zudem tauschte das Unternehmen seinen Wirtschaftsprüfer aus.
Finanzdaten
Branche
Fly-E operiert in einem Markt, den zwei Kräfte gleichzeitig antreiben und bremsen. Der Boom der Lieferdienste in amerikanischen Großstädten schuf eine große Nachfrage nach günstigen Elektrofahrzeugen, gleichzeitig verschärften Brände von Lithiumakkus die Regulierung erheblich.
New York verlangt seit mehreren Jahren zertifizierte Akkus und Ladegeräte, die Stadt startete zudem Umtauschprogramme für unsichere Geräte. Für Händler bedeutet das höhere Anforderungen an Zulieferer und Prüfungen, für Kunden zeitweise Verunsicherung beim Kauf.
Der Wettbewerb ist zersplittert. Zahlreiche kleine Händler, Onlineanbieter und internationale Marken bedienen dieselbe Zielgruppe, Preise und Margen stehen entsprechend unter Druck. Hinzu kommt die Abhängigkeit von chinesischen Komponenten, die Zölle und Handelskonflikte direkt spürbar macht.
Produkte und Services
Verkauft werden Elektromotorräder, Mopeds, Dreiräder, E Bikes und Scooter samt Zubehör wie Regenkleidung, Schlössern und Transportboxen. Der Vertrieb läuft über die eigenen Geschäfte, den Onlineshop und zunehmend über Großhandelspartner, dazu kam ein Mietangebot für Kuriere.
Die Geschäftsentwicklung kippte nach dem Börsengang. Im Geschäftsjahr bis März 2024 lag der Umsatz noch bei rund 32 Millionen Dollar mit einem Nettogewinn von 1,9 Millionen Dollar. In den ersten neun Monaten des folgenden Geschäftsjahres brachen die Erlöse um 41,7 Prozent auf 11,9 Millionen Dollar ein. Der Nettoverlust summierte sich auf 5,7 Millionen Dollar.
Als Hauptgrund nannte das Unternehmen Sicherheitsbedenken nach Akkubränden, die den Einzelhandelsumsatz einbrechen ließen. Der Großhandel wuchs im Gegenzug kräftig, konnte den Rückgang aber nicht ausgleichen.
